2014年 第1期

本期导读:福田区政协四届三次会议共收到委员提案157件，经区政协提案委员会审查，正式立案115件。因各种原因未予立案的委员提案，我们将择要在《福田社情民意》上刊发，并寄给有关领导和市、区相关单位研处。

本期主要刊登未立案提案中委员反映改善交通拥堵、加强道路管理等问题的意见和建议，供领导及有关部门参考。

多措并举综合治理城市交通拥堵

近年来，随着人们出行需求的增加，私家车拥有量呈激增态势。交通问题日益突出，尤其是每天上下班高峰期交通拥堵严重，严重影响了市民的出行和生活。

建议：（一）发展公共自行车交通系统。在我市中心城区启动城区公共自行车交通系统，将自行车作为城市公交体系的一个重要组成部分，完善公交服务，倡导绿色交通。（二）优先发展公共交通。对全市公交线路的设置重新做一个全面规划，扩大公交的覆盖面，增加班次和站点，同时设置公交专用道，对于任意侵占公交专用道的行为给予重罚。（三）建设新一代智能交通管理系统。为全面提高城市道路网运行的调控和快速反应能力，建议“十二五”期间发展车载导航、移动信息终端，来服务和引导出行。（四）扩建和新建道路。在新扩建车道时考虑快慢车道分离，减少车辆混杂而引起的拥堵和安全隐患。（五）合理设置信号灯。对红绿灯的设置进行一次全面的检查，科学规划，减少路口，减少左转弯，科学设置红绿灯、数字提醒灯。（六）尝试实施错时上下班。机关、学校、企事业单位实行错时上下班，有效缓解上下班高峰的拥堵。（七）大力倡导现代交通理念和开展文明交通志愿活动。深入开展绿色出行和环保知识等方面的宣传，引导志愿服务组织开展交通文明宣传进社区、进家庭、进学校、进单位等文明活动，倡导绿色出行。

（区政协委员：钟绮丽）

福荣路公交站成停车场存严重交通安全隐患

在福荣都市绿道的福荣路上有个公交总站，道路两旁每天都停放着80多台公交大巴，由下沙路口延绵数百米到上沙小学，使本来就不宽敞的福荣路变得更窄小，大巴与大巴之间经常有行人突然穿出，存在着极大的交通安全隐患。据交警部门统计，福荣路2013年发生的交通事故有192宗，比2012年的80多宗有大幅提升。由于附近社区内有上沙中学、上沙小学和下沙小学等三所政府公办学校，就读的中小学生总数在3000人以上，每天上下学的学生，加上每天经过福荣路上下沙路口上下班和到福荣绿道休闲健身的人，总人流量在20000人次左右，许多是行动和反应较慢的退休老人和心智还未成熟的青少年学生。

建议：有关职能部门能尽快开展调查研究工作，把下沙站迁移至合适的地方或在市内其他地方安排合理的公交巴士专用停车场。

（区政协委员：黄伟雄）

推广双层斜向停车库，缓解我区停车难

目前由于我区停车位紧缺，停车难、停车乱现象日益严重，车辆的乱停、乱放导致交通堵塞、社会管理成本及难度进一步增加。如何在有限空间内增加停车位是破解当前停车难题的重要途径之一。

建议：推广双层斜向停车库缓解停车难问题。所谓“双层斜向停车库”，设计原理类似居家斜隔板式鞋柜，就是在同一个平面，利用地势落差，向地下挖1.2米的垂直高度空间，地面抬高1米垂直空间，车辆从小缓坡上行或下行入库。相比于路边平面停车、机械立体车库等停车方式，双层斜向停车库存在以下优势：一是停车容量大。相对于路边平面停车，双层斜向停车库扩增1.5倍以上。二是成本低，相对于机械立体车库高昂的造价和后期养护费用，双层斜向停车库装配安装速度快、造价低且基本无养护、维护费用。三是低碳环保，上坡停车位可装配支架，支架可种植绿色爬藤植物，可以使车辆在夏天的时候免受暴晒，节省汽车空调燃油消耗。

（区政协委员：罗念纯）

皇岗口岸和福田口岸之间亟需建立快捷人行通道

皇岗口岸和福田口岸之间的直线距离虽不到1公里，但是口岸之间实际上被人为割裂。选择步行，由于皇岗口岸的道路交通系统比较复杂，要绕行很远的路，不适合行人穿行；选择乘坐出租，如果出租车走大路需要绕行6、7公里，即使抄小路也要绕行3、4公里；乘坐公交车，要经过两次中转，总共乘6站路，至少要耗时半个小时以上。虽然未来地铁7号线通车后，两口岸之间的联系会比现在便利许多，但是从“以人为本，最大限度地方便乘客”的理念出发，建立两口岸之间的直接联系通道实在是便民利民的举措。

建议：在福田口岸和皇岗口岸之间建立便捷的人行通道，有两种方案供选择，一是走空中，在两口岸之间架设空中人行立交天桥，二是走地下，在两口岸之间建设地下人行隧道。

（区政协委员：金星、陈徐晨、周昭文、洪育才、徐悫、丁雪枫、石磊、李玉兰、陈平安子、陈志洪、周璇、欧礼鹏、罗英、郝纪柳、钟国良、徐波、梁万伦、黄红清、黄绍章、戴哲恒、张旺、王铁英）

建议引入立交路桥，缓解梅林关交通拥堵

对于东西长、南北窄的深圳来说，梅林关对北向交通至关重要，这里不但是出深圳的北向高速公路唯一出口，更有梅观高速、南坪快速、梅观路、梅龙路、梅坂大道、皇岗路、彩田路等多条要道的车辆在此汇集。此外，这里还有特区联检站（梅林关）、公交站（汇聚20多条公交线）、梅观高速收费口。关前数十条道路，进梅林关后却变成四车道，再加上梅林关公交站、出关道路设计不合理，民乐立交断头桥事故频发，常常引起交通的严重拥堵。

建议：（一）在梅林关立交桥新区大道、南坪快速、梅观高速的连接处修高架桥，直到梅观路与北环立交桥处，双向八车道，供正常行驶的车辆行驶。公交线路分为两条线路仍然放到原来的外线：直行线公交站设在公路两旁，连接民乐地铁站，短线掉头公交站设在高架桥下。（二）在梅林关出口至梅龙路与民乐立交桥接口之间架设跨线高架桥，使出关往龙华、民治的社会车辆出关后直接驶向梅龙路；（三）在梅龙路至关口之间拉通设置进关的单方向通道，使梅观高速公路的车流过民乐立交桥后从加油站北侧进入梅龙路进关。（四）在民乐立交桥南侧建设港湾式公交停靠站，供进关公交车在此上下客，以解决周围居民长距离步行进关候车之苦。    

（区政协委员：汪腾锋）

福田口岸停车难乱收费市民意见大

近年来，随着汽车保有量不断提高，福田口岸停车难的问题日益突出，据调查主要表现在：口岸周边几个停车场存在乱收费的现象，部分停车场甚至不给发票；停车场不足，停车排队时间较长；口岸停车场存在内外有别的问题，口岸停车场有社会停车场和内部停车场之分，社会停车场经常是人满为患，而内部停车场空位不少，却不让公众停车，引起了不少市民的不满。

建议：进一步加强福田口岸的停车场建设和规划。一是开放一部分内部停车场，使内部停车场的闲置资源得到充分利用；二是福田口岸周边地区建立社会公益停车场，充分利用地下和地上的空间资源，更好地为深圳市民停车提供服务。三是引入社会资本开发更多的停车场。对于其停车场经营给予用地、税改方面的优惠，同时对其收费行为予以规划，缓解口岸周边的停车难问题。

（区政协委员：石磊、朱东波、杨树大、陈徐晨、罗昉、徐悫、丁雪枫、于永杰、马兴通、孔春琼、王岳辉、叶向杨、石智捷、边江、刘红非、刘远耀、孙白杨、庄安佳、张西文、李胜利、陈平安子、陈志洪、周璇、周公昌、周炎中、林永力、欧礼鹏、金星、查晓斌、郝纪柳、徐波、徐蓉蓉、陶明雷、阎德文、黄红清、黄绍章、黄烈希、戴哲恒、魏辉）

梅华路梅中路口交通混乱存严重安全隐患

梅林片区内东西走向的道路仅有两条——梅华路和梅林路。目前梅林路正在进行地铁施工，部分道段临时围合改道，使得很多进入梅林片区的车辆改走梅华路经梅中路。而在这一片区生活小区密集，餐饮食肆林立，此外还有中粮金帝食品（深圳）有限公司及拥有近2000名师生的梅林中学，交通压力大，尤其是每逢上下学和上下班高峰期，直行的车辆、转弯的车辆和行人混杂，存在严重的交通安全隐患。

建议：在梅华路梅中路口增设交通信号装置，使行人和车辆有序通行。

(区政协委员:陈徐晨、李剑松、张烨、李玉兰、陈平安子、曾珠、戴哲恒、王铁英)