[图文] 残障人士“打的”更方便了

　　【深圳商报讯】（记者 肖晗）继“红的”、“绿的”、“电动出租车”之后，奔跑在深圳街头的出租车又多了一种——在计划了四年之后，深圳首批100辆无障碍出租车昨日正式投放运营。市长许勤、副市长张文出席投放仪式。
　　记者了解到，深圳无障碍出租车由运发和新西湖两家公司运营，收费标准与“红的”一致。目前，市民可通过电召预约和街头招停两种方式使用无障碍出租车。车辆将确保优先满足肢残、老人等行动不便人士出行。
　　 采用英伦TX4车型

　　昨日，采用英伦TX4车型、外观复古的无障碍出租车停放在深圳市民中心南广场。

　　无障碍出租车投入运营后，残障人士打的变得更方便了。 深圳商报记者 廖万育 摄
　　 记者昨日在投放仪式现场看到，深圳无障碍出租车分为墨绿色和深蓝色，分别由运发和新西湖两家出租车企业负责运营，每家公司各50辆。
　　 与普通出租车相比，无障碍出租车采用了英伦TX4车型，外观复古，车身更为高大。同时，配备了旋转座椅和阶梯式踏板，后排车门的开启角度可以达到90度，装配了可折叠式斜坡和醒目的黄色扶手及座椅边，以方便轮椅乘客进出。车上提供轮椅固定装置，可有效保障轮椅乘坐者在乘坐中的平稳舒适及安全。
　　 深圳残疾人网站站长苏丽平参加了无障碍出租车投放仪式，她向记者表示，深圳肢残人士出门需求并不小，但此前很不方便。要么需要同行者陪同，要么就得麻烦司机或者路人，帮忙抬轮椅，才能乘坐出租车。“这种情况多了，会变得不好意思，就尽量减少出门”。而无障碍出租车落地后，一个电话就有车上门接送，轮椅可以直接推上车，这对于提高肢残人士社交范围，更好地融入社会具有积极意义。
　　 每辆车政府按月补贴2000元
　　 记者从深圳市客运交通管理局了解到，运发和新西湖两家出租车企业，已从原先的“红的”司机中，挑选出200名质量考核在AAA以上的优秀驾驶员，担任无障碍出租车司机，并对其进行了礼仪、服务技能等方面的专项培训。
　　 运发的袁师傅告诉记者，自己对于能够开上新车觉得挺荣幸，可以有机会为市民，尤其是残疾人等群体提供更好的服务。
　　 据其介绍，自己作为“红的”司机时，每天白班一般要跑上300多公里，一个月就是9000公里。“红的”油耗接近10升/百公里，相比之下，无障碍出租车采用了2.4L排量，百公里油耗将达到12L左右，相当于每月油耗增加180L。按照目前93号汽油价格计算，每月车辆运营成本将增加近1400元。目前，无障碍出租车收费标准和月租都与“红的”完全一致。对于增加的运营成本，政府计划每月予以每台无障碍出租车司机2000元补贴。
　　 轮椅乘客提前2小时预约，经营者应无条件满足用车需求
　　 市客运交通管理局相关负责人昨日向记者表示，本次投放运营的100辆无障碍出租车将在全市范围内提供24小时不间断服务，并采用电召预约和街头招停相结合的方式运营。
　　 残障人士、老年人、孕妇、病患者等特殊乘客可通过深圳出租车统一电召平台电话83168316、手机打车软件等电召方式，随时预约乘坐无障碍出租车。需借助轮椅出行的特殊乘客提前2小时通过电召预约用车的，原则上经营者应无条件满足特殊乘客的用车需求。在没有预约的前提下，无障碍出租车也将上路兜客，对普通乘客开放。
　　 记者了解到，无障碍出租车虽然上路初衷是解决残疾人服务需求，但从北京等其他城市的运营经验来看，普通乘客对这种车型也颇为欢迎。与普通出租车4人的乘客搭载量相比，无障碍出租车一次可以满足6名乘客的出行需求，且有更大的行李存放空间。对于携带多件行李的旅客、推童车出行的母婴乘客，都能提供更多便利。
　　 无障碍出租车呼唤多年终落地
　　 目前，深圳肢残人士约有两三万人，其对无障碍出租车的需求较为迫切。早在2008年，市残联曾就无障碍出租车投放提出意见和建议。2010年，市交委首次明确有无障碍出租车投放计划，并表示车辆有望在深圳大运会举办前夕投放到位。然而，项目一直难产。
　　 据了解，过去深圳出租车牌照以拍卖方式投放，其天价拍卖费屡遭诟病。深圳正在探索改革出租车经营模式，在这种情形下，无障碍出租车的牌照投放变得颇为敏感，继续采用拍卖的方式似有不妥。由于无障碍出租车经营成本较高，如果没有补贴，企业和司机的经营意愿并不高，而如果采用高收费模式又会损伤项目的公益性。如果要求提供政府补贴，也同样需要专业调研。 因此，交通运输部门对车辆投放较为谨慎。
　　 记者昨日从市客运交通管理局了解到，100辆无障碍出租车投放计划被纳入2013年度公共服务白皮书，体现了政府方便市民出行的决心。目前这批新车牌照，并未采取拍卖形式，而主要是由公交改革资源置换而来。(肖 晗)
　　来源：深圳商报 第A04版
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