De acuerdo con el XIV Plan Quinquenal de Transporte de Futian publicado por la Oficina Municipal de Transporte el martes, Shenzhen está adelantando y acelerando la construcción de cinco principales centros de transporte en Futian para mejorar la integración y conectividad de la ciudad.

Entre los cinco principales centros de transporte, el Centro de Transporte Integral del Punto de Control Fronterizo de Huanggang, que está bajo renovación actualmente, manejará a 200.000 pasajeros transfronterizos por día. Integrará dos ferrocarriles interurbanos, metro y otros servicios de transporte público. Otro centro, el Centro de Transporte del Norte de Gangxia, se pondrá en funcionamiento antes de fin de año para proporcionar servicios de transferencia para la línea 10 del metro. Está previsto entrar en servicio la transferencia entre la línea 2 y la línea 14 antes de fin de año, y la segunda fase de la transferencia de la línea 11 en construcción estará en funcionamiento para finales de 2025.

El Centro de Transporte Integral de Huangmugang estará en funcionamiento antes de fin de año y proporcionará el servicio de transbordo entre las líneas 7 y 14 y la futura línea 24 del metro. La obra del Centro de Transporte de Chegongmiao, con siete viaductos ya abiertos al tráfico, está a punto de completarse. La Estación de Chegongmiao, que forma parte del centro, es una de las estaciones de metro de la ciudad que ofrecen intercambios de cuatro líneas. El proyecto del Paso Elevado de Xiangmihu se completará a fines de este año.

Con el fin de convertir a Futian en un distrito pionero en el transporte en la Gran Area de la Bahía de Guangdong-Hong Kong-Macao, la ciudad comenzará, según lo planeado, la construcción de la sección Qianhai-Huanggang del Ferrocarril Interurbano Guangzhou-Dongguan-Shenzhen, el estudio de viabilidad del Ferrocarril Interurbano Shenzhen-Shenshan, la planificación del Ferrocarril Interurbano del Eje Central Guangzhou-Shenzhen, el estudio de viabilidad del ferrocarril de alta velocidad de levitación magnética, la conexión ferroviaria entre el Ferrocarril Interurbano Shenzhen-Shenshan, así como el Ferrocarril de Alta Velocidad Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong.

El tramo de Qianhai-Huanggang recorrerá 21,1 kilómetros, pasando por los distritos de Nanshan y Futian, según un plan publicado anteriormente por la Oficina Municipal de Planificación y Recursos Naturales de Shenzhen.

El tramo tiene una velocidad diseñada de 160 kilómetros por hora y cuenta con dos estaciones, que son la Estación Base de la Super Sede de la Bahía de Shenzhen (Shenzhen Bay Super Headquarters Base Station) en el distrito de Nanshan y la Estación del Punto de Control Fronterizo de Huanggang (Huanggang Checkpoint Station) en el distrito de Futian. Las dos estaciones estarán conectadas con las líneas de metro y otros ferrocarriles interurbanos para formar centros de transporte integrales.

Para finales de 2025, el tiempo de desplazamiento del 80% de la población trabajadora del distrito de Futian se reducirá a 30 minutos desde los 45 minutos de 2019. El transporte público representará el 85% del transporte total en el área. Y el 65% de los que se desplazan en el área podrán llegar a las estaciones de metro en menos de 10 minutos a pie.

En las zonas de tráfico lento, el distrito pondrá en marcha un plan para construir un pasaje para bicicletas que lo conecte con el distrito de Longhua. Al mejorar las áreas de tráfico lento a lo largo de la Avenida Shennan y las carreteras Jintian y Xinzhou, Futian fortalecerá las redes de carriles para bicicletas y ampliará las aceras. El distrito también comenzará a planificar corredores aéreos construyendo cinco corredores ecológicos este-oeste y cinco norte-sur para el ocio y el tráfico lento.