Un tren de la Línea 11 del Metro de Shenzhen circula a lo largo de la costa de la ciudad. Algunos trenes de la Línea 11 han comenzado a operar con un sistema de frenado mecánico de accionamiento eléctrico, que sus desarrolladores describen como un granavance en la tecnología de transporte ferroviario de China. Fotos: Shenzhen Special Zone Daily
Shenzhen ha puesto en servicio lo que los operadores califican como el primer tren de metro del mundo que utiliza un sistema de frenado mecánico de accionamiento eléctrico, lo que marca un nuevo paso en los esfuerzos de China por desarrollar tecnologías avanzadas de transporte ferroviario.
El nuevo tren entró en servicio de pasajeros en la Línea 11 del metro de Shenzhen el 21 de mayo, según medios locales y autoridades del metro. Diseñado para alcanzar velocidades de hasta 120 kilómetros por hora, el tren reemplaza el sistema de frenado neumático convencional, comúnmente utilizado en las redes de metro, por un mecanismo de frenado totalmente eléctrico.
Los sistemas tradicionales de frenado de los trenes de metro suelen depender de compresores de aire, cilindros, tuberías y resortes para generar la fuerza de frenado. En cambio, el nuevo sistema utiliza energía eléctrica para controlar directamente pinzas de freno que presionan los discos de freno, eliminando gran parte de la compleja infraestructura de tuberías de aire presente en los sistemas anteriores.
Funcionarios del metro y desarrolladores afirman que la mejora hace más suaves la aceleración y el frenado, reduciendo los tirones bruscos que suelen experimentarse durante las salidas y las paradas.
Según el equipo del proyecto, el tiempo de respuesta del frenado se ha reducido en aproximadamente un tercio, mejorando la precisión operativa y el confort del viaje para los pasajeros, especialmente para quienes viajan de pie.
Pasajeros viajan a bordo de un tren del metro de Shenzhen.
El sistema también reduce el peso total del tren en más de un 15%, lo que contribuye a un menor consumo de energía y a la reducción de emisiones de carbono, según los desarrolladores.
El tren está equipado con un sistema inteligente de monitoreo autodiagnóstico y ha obtenido la certificación de seguridad funcional SIL4, el nivel de integridad de seguridad más alto empleado habitualmente en los sistemas de señalización y control ferroviario.
El proyecto fue desarrollado conjuntamente durante dos años por Shenzhen Metro, CRRC Changchun Railway Vehicles y CRRC Brake.
Los desarrolladores señalaron que el sistema pasó por múltiples rondas de pruebas, revisiones técnicas y evaluaciones de expertos antes de entrar en servicio comercial.
De acuerdo con las autoridades, se espera que las futuras versiones de la tecnología incorporen capacidades de toma de decisiones inteligentes y operación autónoma, con el objetivo de mejorar aún más la seguridad y la eficiencia del transporte ferroviario.
El lanzamiento suma otra “primicia mundial”a la red ferroviaria urbana de Shenzhen, en rápida expansión, mientras este centro tecnológico del sur de China continúa invirtiendo en sistemas de transporte avanzados y tecnologíasclave desarrolladas a nivel nacional.
