福田站地铁换乘大厅将和周边的新建写字楼乃至市民中心实现无缝接驳，市民可步行或搭乘手扶电梯来往各点。

　　在深南大道中心区路段的下面，一项巨大工程正在紧锣密鼓地施工中，它就是即将成为我国首个地下火车站的福田综合交通枢纽工程。

　　地下建了192个“足球场”

　　建设中的福田站综合交通枢纽工程，位于深南大道与益田路交叉口处，集城市地面交通系统、铁路、地铁、常规公交等多种交通设施于一体，完全建成后将成为我国第一个地下交通枢纽工程，是国内首个大型地下铁路车站、珠三角重要的城际交通枢纽。

　　据了解，福田综合交通枢纽工程总建筑面积约27万㎡，相当于192个足球场大小。

　　数千人齐建地下城

　　据了解，参与福田交通枢纽工程建设的施工人数以几千计，在土建施工阶段，仅深南大道南侧的配套工程同时施工人数就超过1500人。工程建设包含的项目繁多，组合困难，技术难度超乎想象，据了解，发现地下施工难度远远高于地面，连保障采光通风都是个费心的工程。

　　环保节能型交通枢纽

　　大工程不意味着一定高能耗，福田交通枢纽不光将成为第一座地下交通枢纽，也有望成为环保节能的践行工程项目。

　　在南北配套设施工程中水蓄冷空调系统的应用，是一种新的空调形式，利用蓄能装置，在晚上用电低谷时制冷，所制得的冷量通过冷水的形式储存在蓄冷水池中，白天再通过供应低温冷水的方式将冷量释放出来，平衡电网负荷，减少电厂投资，净化环境。

　　在南配套工程中有12组光导照明系统，光导照明也是将自然光导入地下空间的新型技术手段。该技术无能耗，无需维护，节约能源。照明光源为自然光线，采光柔和、均匀、无闪烁，并可滤除有害辐射。采光系统无需配带电器设备和传导线路，避免了因线路老化引起的火灾隐患。

　　此外空气净化装置、密闭污水提升装置、LED照明等新技术手段也被应用到福田枢纽的建设中。

　　让交通枢纽有机融入城市

　　福田交通枢纽能覆盖中心区的大部分地区，乘客及行人在地下就可实现各种交通方式的换乘及到达周边的楼盘，最大限度地将地面车道留给机动车，实现人车立体分流。据了解，福田交通枢纽与已建成的市民广场地下车库及正在建设的深交所大楼、规划中的南方博时基金大楼、招商银行大楼都存在接口关系，人们在地下可直接步行到达，缩小了城市垂直距离。